Thép cường độ cao AH36 KÍCH THƯỚC: 50mmT X 2438mmW X ​​1500mmL Thép tấm tàu ​​CCS LR BV Loại dành cho hàng hải

 

Thép tấm cường độ cao AH36 KÍCH THƯỚC: 50mmT x 2438mmW x 1500mmL Thép tấm tàu ​​CCS LR BV Loại dành cho hàng hải

Sự miêu tả

Tiêu chuẩn:	GB712, ASTM A131, ABS, BV, LR, DNV, CCS	Xử lý bề mặt:	tráng, mạ kẽm, sơn
Lớp học:	CCS BV GL AB KS	Kích cỡ:	tùy chỉnh
Điều kiện giao hàng:	Chuẩn hóa, làm nguội, cường lực, TMCP, kiểm tra tác động	Cấp:	AH32, AH36, DH32, DH36, EH32, EH36
Điêu khoản mua ban:	EXW,FOB,CIF,CFR	Vật liệu:	Thép carbon
Cối xay:	Thép Bảo Thép Thép Mittel	Kiểu:	Đĩa
Ứng dụng:	Đóng tàu, Nền tảng ngoài khơi, Xây dựng	Chiều dài:	3000mm{1}}mm
Ứng dụng đặc biệt:	Tấm thép cường độ cao	Kỹ thuật:	Cán nguội / Cán nóng
Cổng tải:	Thượng Hải, Thiên Tân, Thanh Đảo

Thép tấm cường độ cao AH36 KÍCH THƯỚC: 50mmT x 2438mmW x 1500mmL Thép tấm tàu ​​CCS LR BV Loại dành cho hàng hải

Thép tấm đóng tàu dùng để chỉ các loại thép cacbon và thép hợp kim được sử dụng trong các công trình ngoài khơi và trên biển, các loại phổ biến là A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40 và EH32/36/40, dao động từ sức mạnh khác nhau. Các tấm thường được sử dụng để chế tạo vỏ tàu, vách ngăn, boong trên và nắp hầm cho tàu chở dầu, tàu chở hàng rời, tàu container và tàu chở LNG.

Thép AH36, DH36, EH36 - Thép cường độ cao được sử dụng phổ biến ở ngoài khơi & trên biển

Đối với các tấm đóng tàu cường độ cao như thép tấm AH36, DH36, EH36, chúng đã được sử dụng rộng rãi ở những khu vực chịu áp lực cao của tàu, so với thép cường độ thông thường, chúng có cùng độ bền nhưng độ dày nhỏ hơn.

Nguyên vật liệu

Vật liệu thép đóng tàu bằng thép cacbon và thép hợp kim, tương thích với hàn đầu vào cường độ cao, nhiệt độ thấp và nhiệt độ cao.

Tiêu chuẩn đóng tàu từ các quốc gia khác nhau

Thép tấm đóng tàu được sản xuất dưới sự phê duyệt phương pháp sản xuất của các hiệp hội phân loại ở các quốc gia khác nhau đề cập đến thép ngoài khơi và trên biển.

ABS (Cục Vận chuyển Hoa Kỳ)

BV (Cục Veritas)

CCS (Hiệp hội phân loại Trung Quốc)

DNV (Det Norske Veritas)

GL (Người Đức Lloyd)

HR (Đăng ký vận chuyển Hy Lạp)

KR (Đăng ký vận chuyển Hàn Quốc)

LR ​(Đăng ký vận chuyển của Lloyd)

NK (Nippon Kaiji Kyokai)

RINA (Đăng ký Italiano Navale)

RS (Đăng ký vận chuyển Ấn Độ)

Lớp: A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40, EH32/36/40

Theo cường độ năng suất của nó, tấm đóng tàu có thể được chia thành các loại dưới đây:

Thép hạng A là lực va đập chịu nhiệt độ thường (20 độ C).

Lực tác động của thép loại B ở mức 0 độ .

Lực tác động của thép loại D ở mức -20 độ .

Lực tác động của thép loại E ở mức -40 độ .

Thép tấm đóng tàu cường độ cao có thể được chia thành: AH32, DH32, EH32; AH36, DH36, EH36 và AH40, DH40, EH40.

1. Các loại chung A, B, D và E được phân biệt theo nhiệt độ va đập của thép. Giá trị tác động của tất cả các loại thép là như nhau.

2. Yêu cầu gia nhiệt trước bằng thép kết cấu thân tàu cường độ cao: Đối với tất cả các tấm AH, DH, EH có độ dày góc lớn hơn 30 mm, các mối nối đối đầu, phải được gia nhiệt trước đến 120 ~ 150 độ trước khi hàn.

3. Đối với độ dày của tấm Nhỏ hơn hoặc bằng 30mm, nhiệt độ môi trường dưới 5 độ C, được làm nóng trước đến 75 độ C; Nhiệt độ môi trường dưới 0 độ C, được làm nóng trước đến 75 ~ 100 độ C.

Phạm vi kích thước

Phạm vi độ dày: 5 mm -150 mm
Phạm vi chiều rộng: 1500 mm - 3900 mm
Phạm vi chiều dài: 6 m, 12 m, cuộn dây

Xử lý bề mặt

Với sơn chống gỉ.

Yêu cầu về hóa học và cơ học

Yếu tố	C	Mn	Al	Sĩ	P	S
AH32	Nhỏ hơn hoặc bằng 0.18	0.7~1.60	Lớn hơn hoặc bằng 0.015	0.10~0.50	Nhỏ hơn hoặc bằng 0.04	Nhỏ hơn hoặc bằng 0.04
DH32	Nhỏ hơn hoặc bằng 0.18	0.90~1.60	Lớn hơn hoặc bằng 0.015	0.10~0.50	Nhỏ hơn hoặc bằng 0.04	Nhỏ hơn hoặc bằng 0.04
EH32	Nhỏ hơn hoặc bằng 0.18	0.90~1.60	Lớn hơn hoặc bằng 0.015	0.10~0.50	Nhỏ hơn hoặc bằng 0.04	Nhỏ hơn hoặc bằng 0.04
AH36	Nhỏ hơn hoặc bằng 0.18	0.7~1.60	Lớn hơn hoặc bằng 0.015	0.10~0.50	Nhỏ hơn hoặc bằng 0.04	Nhỏ hơn hoặc bằng 0.04
DH36	Nhỏ hơn hoặc bằng 0.18	0.90~1.60	Lớn hơn hoặc bằng 0.015	0.10~0.50	Nhỏ hơn hoặc bằng 0.04	Nhỏ hơn hoặc bằng 0.04
EH36	Nhỏ hơn hoặc bằng 0.18	0.90~1.60	Lớn hơn hoặc bằng 0.015	0.10~0.50	Nhỏ hơn hoặc bằng 0.04	Nhỏ hơn hoặc bằng 0.04

C (carbon) là nguyên tố tăng cường không thể thiếu trong thép, nhưng việc tăng hàm lượng C làm giảm độ bền va đập ở nhiệt độ thấp của thép và làm giảm khả năng hàn của thép. Vì vậy, cần phải kiểm soát hàm lượng C trong thép.

Theo kinh nghiệm sản xuất thép chứa nhôm, để đảm bảo hàm lượng nhôm trong thép và tính lưu động của thép nóng chảy, phương pháp tiền khử oxy là kiểm soát chặt chẽ hàm lượng carbon ở điểm cuối và quá trình hợp kim hóa của hợp kim gói lớn để kiểm soát quá trình oxy hóa của thép nóng chảy. Cách thêm nhôm.

Để đảm bảo độ bền va đập tốt ở nhiệt độ thấp của loại thép, việc cán tấm tàu ​​loại 355MPa áp dụng quy trình cán được kiểm soát loại II nghiêm ngặt.

Tính chất cơ học
​   Lớp thép	​   Độ dày/mm ​	​ Điểm năng suất/MPa	​ Độ bền kéo/MPa	​ ​ Độ giãn dài/ %	Thử nghiệm tác động kiểu chữ V
					Nhiệt độ/ bằng cấp	Hấp thụ tác động trung bình ​ công việcAkv/J
						Thẳng đứng	Nằm ngang
A	Nhỏ hơn hoặc bằng 50	Lớn hơn hoặc bằng 235	400~490	Lớn hơn hoặc bằng 22	-	-	-
B	Nhỏ hơn hoặc bằng 50	Lớn hơn hoặc bằng 235	400~490	Lớn hơn hoặc bằng 22	0	Lớn hơn hoặc bằng 27	Lớn hơn hoặc bằng 20
D	Nhỏ hơn hoặc bằng 50	Lớn hơn hoặc bằng 235	400~490	Lớn hơn hoặc bằng 22	-10	Lớn hơn hoặc bằng 27	Lớn hơn hoặc bằng 20
E	Nhỏ hơn hoặc bằng 50	Lớn hơn hoặc bằng 235	400~490	Lớn hơn hoặc bằng 22	-40	Lớn hơn hoặc bằng 27	Lớn hơn hoặc bằng 20
AH32	Nhỏ hơn hoặc bằng 50	Lớn hơn hoặc bằng 315	440~590	Lớn hơn hoặc bằng 22	0	Lớn hơn hoặc bằng 31	Lớn hơn hoặc bằng 22
DH32	Nhỏ hơn hoặc bằng 50	Lớn hơn hoặc bằng 315	440~590	Lớn hơn hoặc bằng 22	-20	Lớn hơn hoặc bằng 31	Lớn hơn hoặc bằng 22
EH32	Nhỏ hơn hoặc bằng 50	Lớn hơn hoặc bằng 315	440~590	Lớn hơn hoặc bằng 22	-40	Lớn hơn hoặc bằng 31	Lớn hơn hoặc bằng 22
AH36	Nhỏ hơn hoặc bằng 50	Lớn hơn hoặc bằng 355	490~620	Lớn hơn hoặc bằng 22	0	Lớn hơn hoặc bằng 34	Lớn hơn hoặc bằng 24
DH36	Nhỏ hơn hoặc bằng 50	Lớn hơn hoặc bằng 355	490~620	Lớn hơn hoặc bằng 22	-20	Lớn hơn hoặc bằng 34	Lớn hơn hoặc bằng 24
EH36	Nhỏ hơn hoặc bằng 50	Lớn hơn hoặc bằng 355	490~620	Lớn hơn hoặc bằng 22	-40	Lớn hơn hoặc bằng 34	Lớn hơn hoặc bằng 24

Xử lý cho các lớp khác nhau

Hạng A và B

Cường độ chung của thép tấm đóng tàu loại A và B có thể đáp ứng các yêu cầu về quy trình và tính chất cơ học thông qua cán thông thường nên quy trình sản xuất tương đối đơn giản.

Hạng D, E (DH32, DH36, EH 32, EH 36)

Các loại thép tấm đóng tàu loại D và E (bao gồm AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) yêu cầu độ bền nhiệt độ thấp tốt và khả năng hàn tốt. Việc sản xuất thép tấm cường độ cao đóng tàu cần được bình thường hóa bằng các quy trình cán và làm mát hoặc xử lý nhiệt có kiểm soát với thiết bị hoàn thiện hơn. Đồng thời, yêu cầu độ tinh khiết bên trong của thép phôi được cung cấp phải cao, đặc biệt hàm lượng S, P, N, 0 và H trong thép phải được kiểm soát chặt chẽ.

Các yếu tố hợp kim được thêm vào để cải thiện độ dẻo dai

Để đảm bảo hiệu suất của các tấm tàu ​​có độ bền cao, công nghệ hợp kim vi mô được áp dụng. Bằng cách thêm Nb, V, Ti và các nguyên tố hợp kim khác vào thép, kết hợp với quy trình cán có kiểm soát, hạt được tinh chế và độ dẻo dai được cải thiện.

Hướng phát triển cho tấm đóng tàu

Độ bền cao, thông số kỹ thuật cao, với quy mô lớn và an toàn của tàu, cùng với những thay đổi về thông số kỹ thuật lớp phủ, nhu cầu về tấm loại A thông thường giảm dần và nhu cầu về tấm cường độ cao ngày càng tăng, tập trung ở các tàu lớn rộng 5m. Tấm ván tàu dày đặc biệt có độ dày 200-300mm.

Chú phổ biến: thép cường độ cao ah36 kích thước tấm: 50mmt x 2438mmw x 1500mml thép tấm tàu ​​ccs lr bv lớp cho hàng hải, Trung Quốc thép cường độ cao ah36 kích thước tấm: 50mmt x 2438mmw x 1500mml tấm thép tàu ccs lr bv lớp cho các nhà cung cấp hàng hải